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Por otro lado, la posición elevada de la palanca del cambio también resulta muy cómoda.

Así por ejemplo, podremos planificar nuestras rutas tranquilamente en casa, para que cuando vayamos a empezar el viaje solo tengamos que conectar el dispositivo y empezar a conducir.

No destaca por calidad, ni tal vez tampoco por equipamiento, pero hay que abonarlo todo al precio.

El nuevo Ibiza 2015 se ofrece en tres variantes de carrocería: 5 puertas, Ibiza SC de tres (incluye versión comercial) y la familiar denominada ST, así como en tres acabados: Reference, Style y FR.

Aunque no se nota tanto como en aquellos, de hecho la inyección actual por common rail es bastante más sofisticada y suave, algo así se nota: por debajo de las 1.500 rpm el motor se queda un poco apagado y de hecho el sonido te pide bajar de marcha, y es a partir de unas 1.800 rpm cuando se nota que empuja con más alegría y energía.

La suspensión cuenta con un acertado compromiso entre confort y estabilidad.

Los cambios en los paragolpes hacen que el 206+ mida 3.872 mm de largo, es decir, 36 mm más que el 206.

Los que tenemos instalados los eco-FLAPS hemos comprobado que el coche es “más híbrido”, la tracción eléctrica dura más tiempo, el consumo de gasolina desciende en unos 0,4-0,5 l/100 km.

Al ser un bloque de cuatro cilindros, la suavidad está fuera de toda duda.

Opcionalmente también se ofrece un ordenador de a bordo, una caja portaobjetos que se coloca en la zona inferior de la consola central o un nuevo sistema de audio y navegación multimedia, con pantalla táctil de 16,5 centímetros.

Sus llantas son de diseño específico.

Ya desde esta primera generación, Volkswagen multiplicó las versiones con el Golf GTI, el D, con motor Diesel de inyección directa (ambas en 1976), El Golf GTD, con motor turbodiésel (1982); la gran novedad fue la versión cabrio, lanzado en 1979.

Esto es lo que esta versión pretende y logra.

Debido a que el chasis sigue siendo en esencia el mismo de antes, las dimensiones exteriores e interiores permanecen prácticamente sin cambios.

Así podrían haber ubicado los altavoces traseros en ella y mejorar la acústica, que en las plazas traseras también deja un poco que desear.

En este caso, la versión equivalente del Fabia es más cara.

Y ya centrado en las motorizaciones, debemos destacar que el nuevo Mégane ofrece otras cinco motorizaciones.

Tendrán alrededor de cinco centímetros de espacio libres parea sus rodillas y no rozarán con la cabeza en el techo siempre que no superen los 1,85 metros.

Y es que la respuesta es inesperadamente ágil, teniendo en cuenta que no va muy sobrado de par: 196 Nm.

En el caso del maletero, cuando se presiona el botón de la cerradura, es cuando la centralita envía la frecuencia, pero en este caso usando una antena situada en el parachoques.

Está en la media del segmento prácticamente en todo, sin ser muy grande o muy pequeño.

Junto a estas innovaciones, el Ford Fiesta también incluye las ya típicas asistencias disponibles en cualquier vehículo: advertencia de perdida de presión en los neumáticos, asistencia al arranque en pendientes, o acceso y arranque sin llave.

Para ello, las marcas aconsejan no hacer girar el motor a altas revoluciones, no conducir mucho tiempo a la misma velocidad o con el acelerador pisado a fondo y no arrastrar remolques durante el período de rodaje.

Realmente caminas unos 330km por cada 20 litros de combustible (con gasolina premium roja o de sandía) eso nos da un rendimiento real de 16.5 kilómetros por litro en ciudad lo cual es muy cercano a los promedios de la ficha técnica y es un consumo bastante bueno para un auto de ciudad a pesar de la mala calidad de gasolina en .

El maletero del nuevo Renault Mégane 2016 cubica 384 litros, una cifra que lo sitúa en la media del segmento.

Por último, comentar que el equipamiento de serie es muy generoso, y abruma si tenemos un buen fondo de bolsillo.

2017-RenaultClio-61 La gama de motores incluye ahora el 1.5 litros dCi 110 diesel acoplado a una transmisión manual de seis velocidades con el motor de gasolina TCE 120 ganando también la opción de caja de cambios manual.

El último modelo que ha pasado por nuestras manos ha sido el Fiat Panda 1.2 de 69 CV con el acabado Lounge.

Circulando por Autopista En autopista a velocidad contaste tiene menos consumo que un mechero, si nos lo proponemos con medio deposito que son unos 22,5 litros podemos hacer mas de 400 Km., lógicamente mimando mucho el pedal del acelerador.

Además, gracias a que la distancia entre ejes ha aumentado 28 mm —mide 2.669 mm en total—, los ocupantes de la banqueta trasera dispondrán de 20 mm extra de espacio para rodillas.

En el caso de personas bajitas, se moverán por dentro casi sin agacharse, aunque para cerrar el portón trasero van a tenerlo más complicado.

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